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类似这样的例子很多，很多受益的企业和海尔没有任何股权关系，但它们愿意入驻在海尔的开放平台上，因为生态圈里有大量靠自己计划不出来的商机，可以产生1+1>2的效果。基于共创共享，生态圈除产品收入之外还能产生生态增值收入。比如海尔红酒酒柜，硬件一次性售价几千元，但除了储存酒以外，它还能识别酒的产地、年份，提供餐酒搭配方案。在餐馆里，很多红酒品牌企业通过共享酒柜的模式销售红酒，海尔则从中获得销售分成、广告收入等生态收入，目前这部分生态收入已大于硬件收入，实现了边际效益递增。

这些都是很小的东西，在微信里面有一个特别大的东西一直做的不够好的，我也不遮掩，就是卡包的能力。我们卡包做了好几年，一直认为卡和券是很大的品类，是日常里面一直用到的东西，我们想改变一个现状，出门钱包里还要放那么多卡在里面，银行卡是不用怎么带了，但是一些线下店的卡还要带着，我们的卡包一直想承载这一块，但是一直没有做好。最近大家又在这一块跃跃欲试，重新做一次新的改变，改变的结果是希望通过消费的行为，和电子的连接能够做自动的关联。这里希望在这一块取得突破，对于线下消费连接的通道。

大家都知道顺丰航空公司现在有几十架大型货机可以发送快递，但是顺丰的货机机队，仅仅可以保证一线、二线城市之间的物流。但在广阔的中西部地区，仍然存在物流网络不发达、成本极高而效率很低的情况。2012年，顺丰快递的总裁王卫就提出了物流无人机的设想，并在2013年进行过成立专业团队开展无人机试点运营工作的尝试，并在后续中不断选择无人机厂家进行风险投资，其中有2家最有名，一架是朗星无人机公司，另外一架是成都飞机研究所控股的腾盾无人机公司。

在格罗斯辉煌的年代，投资者们曾歌颂他独断专行的投资风格，称之为远见卓识、力排众议。格罗斯还曾谦虚了一把，在给客户的一封信里写道：“我真的是一位伟大的投资者吗？不，并不是。就如在《太阳照常升起》中，用海明威笔下‘杰克’的话来解释，‘这么想想是不是很漂亮？’或许在这个行业中你越长越久，你必须越来越多地暴露你的阿喀琉斯之踵。无论在哪里，无论可能是什么。”

许多服务业平均工资高于制造业2017年，顺丰快递员工平均年收入为12.2万，而制造业就业人员平均年收入为6.4万。根据相关数据，美团外卖2400万份的日订单带动了360多万家商户和60万外卖骑手，三成骑手的月收入在5000元以上，此外，去年还有200多万兼职外卖骑手从平台获得了收入。

而一位商户称，五一以来，每斤猪肉涨了5毛左右，跟去年同期相比更是涨了不少。“过完年后就一直在涨，每斤大约涨了两到三元。”在北京规模最大的农产品批发市场新发地，商户们对猪肉涨价也有同样的反馈。新发地市场统计部数据显示，5月10日，新发地市场白条猪批发平均价为9.50元/斤，周环比上涨1.28%，月环比上涨2.37%，较去年同期更是上涨了56.25%。