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盈利模式的创新。在现有金融牌照监管框架下，证券行业盈利模式较为传统和单一，中小券商尤其明显。要通过产品工具的创新，逐步摆脱通道业务的单一盈利模式，这需要证券公司不断加强主动管理能力、提高投研能力及跨业务线整合能力。一方面，中小券商应根据自身禀赋，着眼于证券公司联通资本、资金与实体经济三大领域的功能，在合规运作的前提下，选准突破口，有效整合公司各业务线，以多项传统业务类型交叉融合，探索“集成+跨界联动”的创新盈利模式；另一方面，中小券商应紧抓政策导向，注重金融产品工具的创新需求，从提供服务和产品的能力上下功夫，加强产品设计能力，提高主动管理能力，以迅速解决客户综合性金融需求。
所以欧盟委员会认定谷歌通过预装自己的应用，借助安卓系统的市场垄断地位，获取了额外的竞争优势。对于第二项指控，欧盟委员会认为，谷歌通过向大型设备制造商和移动运营商提供经济补偿，来换取对方在设备上预装谷歌搜索应用，并且这个预装协议是“排他的”。这就意味着在这些接受补贴协议企业交付的设备上，谷歌搜索服务的竞争对手无法获得和谷歌搜索同样的预装竞争优势。
2000年10月，党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划建议》中，首次写进了“鼓励轿车进入家庭”，中国汽车工业迎来了真正意义上的快速发展。国家政策鼓励，吉利、奇瑞等自主品牌产品倒逼，令当时高高在上的合资企业也开始正视普通人的轿车需求。精明的上海通用抓住了先机，2001年，别克赛欧正式上市，并直接打出了“家庭轿车”的旗号。ABS、双气囊、1.6升发动机……最重要的是，售价十万元，整个市场为之轰动。凭借出色的产品力和精准的市场定位，赛欧一夜成名，在美国濒临消失的别克品牌在中国获得了新生。
被抓董事长：罗静爆雷公司：博信股份（600083.SH）股民数量：1.15万伤害指数：★★★★简历：罗静，女，中国香港籍，出生于1971年，拥有香港科技大学MBA学位，旗下除A股公司博信股份外，还有香港上市公司承兴国际控股（02662.HK）和新加坡主板上市公司CamsingHealthcare（BAC）。
展望：中国将在技术革命中领先汽车如果没有发动机和变速箱，可能吗？当然，电动汽车。汽车如果不用人来驾驶，可能吗？当然，自动驾驶。汽车在路上行驶，可以主动躲避拥堵，主动避让事故风险，可能吗？当然，车联网。当时间来到21世纪20年代，汽车真的已经不再是单纯的交通工具，新能源、自动驾驶、车联网、智能、轻量化……无数新鲜词汇扑面而来。在汽车工业发展了一百多年后的今天，一场技术革命正在发生。而在这场技术革命中，中国汽车难得的占有先机，有可能在几个技术方面实现逆转，成为领先者。
8.我认为，数据的统计、分析可以从三方面进行评估：准不准、细不细、深不深。准不准，就是数据统计的精确度问题。细不细，就是数据统计的颗粒度问题，我们走入了一个千人千面的个性化阅读时代，对数据拆分的维度越多、了解得越细腻，供需的平衡才越容易掌握。深不深，就是对数据的理解力问题，一份优秀数据分析报告应该把这些分析得非常透彻，并能够给出应对的措施，也就是说，数据必须落地！
